履带运输车详细配置：履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋（简称花纹），以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。驾驶操作很简单，左手速度，右手方向，无极变速的农机要比机械变速的农机操作省力很多；基本熟悉几分钟就会开。将皮带接紧，皮带对轮子的压力就会增大，在接触面粗糙程度不变的情况下，可以增大皮带与轮子之间的摩擦力，防止打滑．汽车在积有冰雪路面上需要在轮子上缠防滑铁链，是在压力一定时，增大接触面的粗糙程度增大摩擦力．故答案为：增大压力；增大接触面的粗糙程度．轮式传动系统与履带式有多项不同之处。履带式的车适合多种路况；履带受力面积较大更适合某些受力不均匀的重型机械如挖掘机轮式的发动机驱动功率比履带式小；但轮式的造价及养护比履带式的便宜。难的是调整，是调整喂入深浅；此外还要根据需要调节扶苗速度、拨指高度、风扇风量、送尘位置、振动片筛斜度等等。这个是技术活，没一季的积累掌握不好，有些机手开了四五年对此一无所知的都有。履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。首先纠正你的一个观点，履带车并不比轮式车辆速度上更慢。履带的优点及其缺点：远程机动能力差，履带式不适合长途机动和快速部署。在公路上行驶的时候履带会破坏公路。履带式车辆一般比较笨重，对于桥梁的要求更高相反的，履带式车辆的优点：对路面的要求很低，越野能力突出